Après un trajet vendredi après-midi vers Bourg-en-Bresse, tout le monde se retrouve sur place vendredi soir pour une soirée de préparation…
Après un bon sommeil réparateur, Chrono Team Racing arrive au circuit de Bresse pour 8h30. Récupération des bracelets, pesée et détermination des lests par pilote. Première surprise, il va y avoir un lest individuel alors que le règlement évoquait des pénalités en temps (tours) en fonction du poids. Nous partons à la découverte des stands.. euh.. ils sont où ? En fait, c’est un abri avec des petits bancs … Ah, bon.. bah, c’est pas grave, on a un barnum.. Oui, mais on n’a pas le plan.. OK… On ne conserve que les toiles de tente.
Deuxième surprise de la matinée : les passages sont aux stands doivent se faire comme suit : 12 passages dans les 7 premières heures, 12 passages dans les 10 heures suivantes, et 7 passages dans les 7 dernières heures.
Après un tour de piste à pieds, la séance d’essais démarre pour 1h de découverte de la piste. Sur Chrono Team Racing 56, le kart accélère tout seul, passage en mécanique et changement de monture… Jérôme repart en pneus froids. Les chronos sont plutôt bien, avec Stéphane qui lutte aux premières places.
Les qualifications se déroulent en 3 parties. Julien sur Chrono Team Racing 72 et Stéphane sur Chrono Team Racing 56 qualifient les chassis pour la Q2 en rentrant dans le top 10.
Avec une 8è place en Q2, Chrono Team Racing 72 s’arrête là. En Q3, Stéphane place le kart en tête, mais les 2 derniers tours sont fatidiques, nos adversaires nous reléguant en P4.
C’est la pause déjeuner. Sandrine, seule Team Manager pour les 2 équipages en profite pour revoir la stratégie avec l’aide de Jérôme. Certains se font une séance d’analyse des vidéos des essais, et les autres gèrent les stickers sur les chassis. Repas rapide, à l’autre bout du complexe, avant le départ prévu pour 14h30.
Troisième surprise : retour à un nombre de passages aux stands sans contrainte, avec 35 passages à réaliser quand bon nous semble. OK, il faut encore tout refaire.
Arrivée pour déjeuner à 13h59 pour Sandrine et Jérôme, après la révision de la stragégie. A 14h10, on apprend que le départ est avancé à 14h15…
Après une première partie de journée assez cahotique, nous voilà partis pour 24H de course.
Stéphane a pris le départ sur le chassis 56 et Charley sur le 72. Voyant les difficultés rencontrées par Charley, nous décidons de négocier un changement de kart. Après 33 minutes de roulage, Charley file donc en mécanique, et Julien repart avec un nouveau chassis et le plein d’essence.
De son côté, Stéphane emmène le chassis 56 pendant 1 heure et se bat aux premières places.
Pour l’équipage 56, les relais suivants sont assurés par Antoine, Fred, Jérôme puis Arnaud.
Pour l’équipage 72, Lionel, Pascal, Julien, Thierry.
Arrive l’heure où la chasuble est devenue obligatoire. Stéphane termine son relais après 20h30. Il était parti sans chasuble. Compte-tenu du nombre de passages à réaliser, chaque relais se terminait par un passage aux stands, avec éventuellement l’essence, pour repartir pour 1 tour avant une nouvelle rentrée pour le changement de pilote. Repartir en piste sans chasuble n’est plus possible, on en donne une très rapidement à Stéphane, qui repart dans la précipitation, et il oublie de respecter la minute pleine dans les stands. Avec un passage en 48 secondes, la sanction tombe immédiatement avec un tour de pénalité.
Dans la soirée, puis dans la nuit, les relais se succèdent pour l’équipage 56, en oscillant toujours entre la 4è et la 5è place, mais avec un nombre de relais d’avance permettant de toujours penser au podium.
De son côté, l’équipage 72 enchaine les déconvenues mécaniques. Entre les problèmes de moteur, et les défauts de châssis, l’équipage s’approche du record du monde de nombre de changements de karts ! Le sketch trouve son point d’orgue avec un stop en milieu de piste, Pascal étant ramené aux stands en quad pour prendre un châssis déjà testé et déjà redonné faute de perf. La blague coute à elle seule 7 tours !
Au petit matin, les deux équipages sont respectivement 5è et 7è. Malgré l’espoir de remontée en raison des nombres de passages aux stands, cela restera finalement les classements finaux définitifs, malgré les bons relais enchainés par chacun.
Malgré les suprises réservées par les organisateurs, et les infrastructures un peu sommaires, nous retiendrons une belle piste, agréable, avec un tracé intéressant que chacun a su apprivoiser.
Pour ce qui est de l’équipe Chrono Team Racing, c’est encore une fois dans une excellente convivialité que s’est déroulé ce week-end, tout le monde ayant contribué à l’organisation, au panneautage, à la gestion des relais… mais aussi à la bonne humeur générale !
Chono Team Racing tient à remercier Sandrine, seule Team manager, mise à rude épreuve sur ce week-end. Nous remercions aussi tous ceux qui nous ont suivi à distance, et soutenus par messages interposés.