Après le vendredi presque solo de Jérôme, l’équipe s’est retrouvée samedi matin. Tout le monde n’était pas encore arrivé, mais c’est cette fois à 4 que la journée débute. La séance d’essais libres se déroule normalement, avant d’attaquer les qualifications. En Q1, Seb effectue le 4è temps du plateau, largement qualificatif pour la Q2. En Q2, David enchaine les bons tours pour terminer en 3è position. La Q3, sous forme de superpôle, sera disputée par Stéphane, avec un seul tour lancé pour définir l’emplacement sur la grille de départ. Passant dans les derniers en raison de la 3è place en Q2, Stéphane réalise un tour sans erreur qui ne se solde que par le 9è temps.
Seb prend le départ. Devant, EKT Portugal, tenant du titre, et Puissance Kart s’entendent bien et s’emmènent mutuellement dans les bons tours pour creuser l’écart sur un peloton de 6 poursuivants. Contrairement aux 2 leaders de la course, le peloton n’arrive pas à s’entendre, la bataille y fait rage, ce qui fait concéder plusieurs précieuses secondes. Stéphane part ensuite et commence à réduire l’écart. Les 2 leaders effectuant leur passage aux stands un peu plus tôt que nous, Chrono Team Racing s’affiche pour la première fois en tête de course pour quelques tours, avant de rentrer aux stands à son tour. Durant le 3è relais, David, après 2H07 de course s’empare de la tête de la course après avoir remonté 12 secondes sur EKT Portugal.
Après 6 heures de course, alors que Julien nous rejoint, Chrono Team Racing est en tête, suivie par EKT Portugal à 28 secondes, et par Puissance Kart à 43 secondes. Le 4è est déjà à 2 tours.
A 22h30, toujours 3 chassis dans le même tour en tête de course. EKT Portugal fait alors le forcing, en piste comme dans les pasages aux stands, et revient à 2 secondes. Pendant 4 heures, l’écart entre les 2 leaders restera inférieur à 5 secondes. Mais Chrono Team Racing ne lâche rien, et ne cède pas à la panique, enchaine les bons passages aux stands, sans commettre la moindre erreur. Au petit matin, l’écart s’est un peu creusé, et atteint 45 secondes, quand le 3è pointe désormais à 4 tours.
A 4 heures de la fin, l’écart atteint 1 minute, mais il reste impossible de prendre un tour à cet adversaire coriace.
A 3H15 de la fin, la pluie arrive. L’écart est de 1’22 mais sous la pluie, cela signifie que l’écart est toujours le même, c’est à dire qu’il manque toujours 10 secondes pour prendre un tour d’avance.
La piste sèche progressivement, et l’écart est de 45 à 50 secondes à 1 heure de l’arrivée, quand David prend son dernier relais. A 38 minutes du drapeau à damiers, tout semble se dérouler normalement quand Vincent et Jérôme voient sur les écrans que David est rentré aux stands. Il a donc du rencontrer un problème mécanique. C’est à bord du mulet n° 96 que David arrive devant nous. Il reste 37 minutes à couvrir, Stéphane est déjà prêt pour emmener le kart au bout. David explique que l’embrayage a lâché dans la ligne droite opposée, soit à 2 virages de l’entrée en mécanique, ce qui est un moindre mal. L’incident s’étant produit à moins de 45 minutes du terme de la course, cela n’ajoute pas de passage aux stands et laisse l’équipe dans la course à la victoire. Il reste à ce moment une inconnue par rapport à EKT Portugal à qui il reste un passage aux stands à réaliser. Les 2 tours d’avance ne veulent donc rien dire. A 27 minutes du terme, EKT Portugal passe aux stands pour son dernier changement de pilote, et ressort des stands à 30 secondes de Chrono Team Racing. Il reste à tenir 25 minutes avec un mulet poussif.
Stéphane réussit à conserver 24 secondes d’avance et passe la ligne d’arrivée en vainqueur.
Cette édition improvisée, avec cet équipage monté en 1h30 vendredi, se termine donc sur la première marche du podium après une course serrée et haletante. Les messages d’encouragement et de félicitations en témoignent, beaucoup sont ceux qui ont vibré à distance en nous suivant dans un scénario digne d’un film à suspense.